ZAPOBIEGANIE WYCIEKOM ZE SKRZYNI BIEGÓW, HAŁASOWI ORAZ POPRAWA OGÓLNEGO WYCZUCIA I OSIĄGÓW
Jeśli weźmiemy pod uwagę ogromne obciążenie, z jakim muszą sobie radzić manualne skrzynie biegów, zdumiewające jest, jak płynnie radzą sobie w każdych warunkach jazdy. System przeniesienia napędu musi radzić sobie z ciągłymi zmianami obciążenia. Skrzynia biegów musi przenosić moc z silnika na koła podczas jazdy, a następnie przenosić obciążenie z kół z powrotem przez skrzynię biegów do silnika podczas wybiegu, za każdym razem wysyłając ogromne siły przez wały i łożyska.
Ciągłe zmiany obciążenia, praca z dużą prędkością i wysoką temperaturą na autostradzie oraz niskie prędkości i niskie temperatury w ruchu stop-start pokazują, co musi obsłużyć skrzynia biegów.
Jazda w zatłoczonym ruchu powoduje dodatkowe obciążenie układu przeniesienia napędu. Rezultatem powtarzającego się odrywania jest nadmierne obciążenie mechanizmu różnicowego oraz pierwszego, drugiego i trzeciego biegu, a także szybsza degradacja oleju przekładniowego.
Wymagania stawiane systemowi transmisyjnemu są liczne, szeroko zakrojone i wymuszają kompromisy projektowe, które należy podjąć. Skrzynia biegów musi być wydajna, ale nie głośna i wystarczająco wytrzymała, aby poradzić sobie z dużą mocą wyjściową nowoczesnych silników, ale nie ciężka. Nowoczesne systemy przekładni muszą być kwadraturą koła, tj. działać bardzo płynnie, a jednocześnie z łatwością obsługiwać moc wyjściową 150 koni mechanicznych i więcej, a jednocześnie być lekkie w konstrukcji.
Pomimo długiej listy wymagań, nowoczesne systemy przesyłowe zapewniają to, czego się od nich wymaga. W rzeczywistych warunkach pracy oznacza to, że nawet jeśli pojazd nie jest prowadzony ostro, coś musi ustąpić. Im dłużej skrzynia biegów jest używana, tym większa szansa, że łożyska i piasty synchroniczne będą się zużywać, a uszczelki itp. zaczną przeciekać lub elementy wewnętrzne ulegną awarii.
Pomimo tego, że skrzynia biegów jest arcydziełem inżynierii mechanicznej, można ją przekształcić w kupę złomu bez oleju przekładniowego, który jest również opracowany zgodnie z tym samym standardem. Skuteczne smarowanie jest niezbędne, a olej przekładniowy musi działać niezawodnie w każdych warunkach. Olej przekładniowy musi zapewniać stałe smarowanie i być w stanie wytrzymać ekstremalne ciśnienia podczas pracy w skrzyni biegów, skutki zanieczyszczenia cząstkami metalu i wiele innych naprężeń. Olej musi również działać zgodnie z przeznaczeniem w różnych warunkach klimatycznych, tj. utrzymywać zalecaną lepkość w ekstremalnych temperaturach.
Niektórzy producenci upierają się, że skrzynia biegów jest uszczelniona na cały okres eksploatacji i dlatego nie podają nawet częstotliwości wymiany oleju. Bez wątpienia ma to na celu utrzymanie niskich kosztów konserwacji, ale brak wymiany oleju po prostu gromadzi problemy na przyszłość. Z biegiem czasu olej przekładniowy starzeje się i traci zdolność do zapewniania niezawodnego filmu smarnego. Brak wymiany oleju przekładniowego jest równoznaczny z przedwczesnym i niepotrzebnym skróceniem żywotności skrzyni biegów w celu utrzymania niskich kosztów konserwacji na papierze.
Ale co możesz zrobić, zanim pojawią się znaki ostrzegawcze lub, przy większych przebiegach, zanim drobne wycieki lub hałasy przerodzą się w poważne awarie podzespołów? Nikt nie demontuje skrzyni biegów z własnej woli, tylko z powodu drobnego dudnienia skrzyni biegów lub gdy pojawi się mały wyciek.
Na szczęście BIZOL przyszedł na ratunek i opracował produkt rozwiązujący te problemy, który można stosować nawet zapobiegawczo. Rozwiązanie nie wymaga kilku dni w warsztacie i ogromnych sum na części i robociznę. Wiąże się to z dodaniem BIZOL Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92 do oleju przekładniowego.
Przy pierwszych oznakach wycieku lub trudnego wyboru biegu dodaj Pro Gear Oil Protect and LeakStop+ p92. Jeszcze lepiej, spuść olej przekładniowy, aby usunąć stare opiłki metalu i "zmęczony" olej, wlej puszkę Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92 i napełnij skrzynię biegów świeżym olejem przekładniowym.
Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92 to dodatek do oleju przekładniowego, który został opracowany w celu wydłużenia okresu między wymianami oleju, poprawy wyboru biegów, Zmniejsz hałas i wyeliminuj wycieki w manualnych skrzyniach biegów. Składniki aktywne niezawodnie uszczelniają porowate uszczelki i uszczelki gumowe oraz pomagają zapobiegać powstawaniu wycieków.
Wysoce efektywny MoS2 został dodany w celu poprawy wyboru biegów, zmniejszenia tarcia i zużycia oraz zapewnienia cichszej pracy poprzez pokrycie zużytych powierzchni styku zębów koła zębatego i wszystkich ruchomych elementów skrzyni biegów. Antyoksydanty zostały dodane w celu poprawy wydajności oleju przekładniowego i wydłużenia okresu między wymianami oleju poprzez spowolnienie procesu starzenia się oleju.
Tak więc, zanim podejmiesz decyzję o wyjęciu i rozebraniu skrzyni biegów lub wymianie całego zespołu, wypróbuj najpierw Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92. Dodanie Pro Gear Oil Protect and Leak Stop+ p92 w odpowiednim czasie może tchnąć nowe życie w skrzynię biegów i zaoszczędzić dużo czasu i pieniędzy.
Możesz także polubić
Nowoczesny cud silnika spalinowego napędza nasze pojazdy, zapewniając wytrzymałość i niezawodność, na których polegamy w codziennym transporcie. Jednak, podobnie jak wszystko inne poddawane ciągłemu użytkowaniu, jednostki zmotoryzowane z czasem ulegają zużyciu. Pogorszenie jakości podzespołów może znacząco wpłynąć na wydajność i trwałość. W tym artykule zagłębimy się w zawiłości znaczenia zużycia silnika, zbadamy różne przyczyny, które za nim stoją, przedstawimy praktyczne wskazówki, jak je zmniejszyć i im zapobiec. Ponadto przyjrzymy się, w jaki sposób specjalistyczne oleje silnikowe, takie jak BIZOL, odgrywają kluczową rolę w ochronie zdrowia silnika. Zacznijmy od zrozumienia, czym jest zużycie silnika i czynniki, które się do niego przyczyniają.
Melodyjny warkot silnika, aksamitne przejście koła zębatego i elegancka podróż po rozległej autostradzie - to niewątpliwe cechy skrupulatnie skalibrowanej samozmieniającej się skrzyni biegów. Ale co się dzieje, gdy zmotoryzowany zespół się załamuje, trybiki zgrzytają, a podróż zamienia się w nieprzewidzianą burzę? Wejdź w sferę problemów z automatyczną skrzynią biegów, dziedzinę, w której zarówno miłośnicy motoryzacji, jak i zwykli kierowcy napotykają enigmatyczne zawiłości tego złożonego systemu.
Jazda samochodem to połączenie radości i wygody, ale czasami Twój niezawodny samochód może napotkać przeszkodę. Jednym z najbardziej frustrujących problemów jest wyciek płynu chłodzącego.
Płyn chłodzący, często nazywany wszechstronnym "płynem niezamarzającym", pełni niechlubną rolę strażnika samochodowego, zapewniając harmonijną pracę silnika. Ten niepozorny płyn stanowi bastion chroniący przed palącym letnim upałem i mrożącym krew w żyłach chłodem zimy. Niemniej jednak, gdy czujność płynu niezamarzającego słabnie i wyrusza on w nieautoryzowaną podróż poza swoje granice, na horyzoncie pojawiają się złowieszcze kłopoty.